沐鸣2注册官网《Q304-724 》我们的栏目要跟随美国的英文网站的栏目一起联动。

下面是我们发布的内容：

1、两板模又叫大水口模具，比如你家的洗脸盆子就是两板模制作出来的。

2、模后料柄和塑件在一起，须人工剪除。

3、三板模又叫细水口模具（点浇口），需要两次开模，开模后料柄自动脱落，无须人工剪除。

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沐鸣2注册官网《Q304-724 》今天是周日，没事突发奇想，2012年的导航至今没有升级，可以自己升级吗？

   一个与模具没有关联的新闻，但是不得不说，因为关系到每天都要外勤到客户的的商务轿车，

我们公司商务用车- Lacoste -别克君越， 今天正式重新升级了车载导航地图，终于在地图上看到了，

深圳沿江高速公路， 之前是一直都没有的，下面我介绍一下，今天的升级过程，确实不简单，

中国已经到了什么事情都要 DIY 的地步了， 也就是要是请 4S 店升级的话， 至少要花600-1000元

的费用， 仅仅升级一个软件，与我们的价值观是不值得的， 就像模具开发， 您不能DIY， 是因为

模具制作，需要专业知识，也需要场地、设备、甚至高级设备，还需要工程人员、技术人员、师傅

等等。

车载导航原装软件的升级仅仅是没做过的事情， 当我完成后， 再想想就觉得很简单了。

首先，今天才发现我的汽车真的是自带硬盘的， 一般来说， 刚买车的时候，说是有80G 的硬盘，

我还在心想， 80GB ？？ 好像不怎么样？ 还一度以为是固盘，应为我们所用的2.5寸硬盘一般是

机械式的， 不适合在汽车上使用， 而且也不会这么小， 最小都应该是 320GB， 500GB也应该啊 。

但是今天才知道， 80G的硬盘是军工硬盘， 防震、耐高温、高性能的， 价格不菲。 这样的硬盘，

难怪这么小的容量， 还分了 6个区。

现在是停车、熄火、按Config按键，进入收音机菜单， 按2字键 3次，长按 5字键， 进入工程模式

界面之后，触摸选择“Manual Check”,意思是手工检查，然后再下一个界面选择“HDD Check”,

意思是硬盘检查，然后再下一个界面选择 “Password Setup”后面的“OFF”点一下选中。

接下来就开始囧途了。

拆开汽车中控台的面板，确实是找到了一个铁皮封口的位置， 用螺丝批打开螺丝以后， 拉出的确实

2.5寸的一个硬盘， 看到接口， 我犯难了，它竟然是 IDE接口的。

1、我们现在的UBS硬盘接口都是SATA接口的了，　IDE接口没有了，原本我已经打开了我的移动硬盘的

PCB板， 但是它还是SATA的。于是我崩溃了， 我的电脑、下载的新地图在笔记本上，但是USB移动部分

支持不了现在的硬盘。 所以我马上想去公司处理，因为公司有IDE接口的转接板，也就是能把２。５寸

硬盘转接成３．５寸硬盘的转换板，我就上车去公司。

２、上车后， 又一想笔记本也要带去公司啊， 回去拿， 又走了几步， 又一想，公司是有这样的接口，

可是这个接口用在公司的电脑上， 如果这个转接板接了我现在这个车载的硬盘的话， 那么电脑又如何

启动？ 一下子就像 “人在囧途” 了 ， 于是我又打电话问一个朋友， “你还有IDE接口的硬盘盒吗？“

当然没有了， 问了10分钟， 他才搞清楚， 我为什么要找IDE接口。

3、需要找一台电脑， 即带IDE接口，又带SATA接口的电脑，让SATA硬盘作为启动盘，又能接上我的车载

硬盘。 又要先把笔记本的中地图数据，拷贝到U盘， 拷贝完成又发现螺丝批在车上，又奔回车上拿螺丝批。

拿到螺丝批想开车，突然又发现硬盘在手上， 不装回去， 会不会出问题啊?

4、纠结了很久， 确认真实在 囧途中， 不知道徐峥有没有遇到过这样的囧事？ DIY的问题一旦进入囧途，

那就一件接一件了。

5、打的走吧， 到了公司， 发现钥匙没有带，真是广东谚语：屋漏偏缝连夜雨、人在囧途啊。

6、完全就是没有车， 或者说车在升级中， 于是什么都不顺了， 打的回到我的车旁，带上包，又回到工厂，

找到了IDE的那台电脑，　确实又IDE，但没有SATA。　囧。。。。。

７、还是去电脑城城吧， 又打的到了电脑城都快下班了。 DIY就是这样的。 当U盘插入电脑，所有病毒了。

哈哈哈， 囧途一地啊 ， 杀毒， 还能用吗？

8、重新下载， 解压， 装入IDE的车载硬盘。　已经是疲惫不堪了。　DIY还是去　４S，　你怎么看啊？

如果上天给我再来一次的话， 我会对它讲， 我不爱DIY， 还是找4S店吧。 但现在心情平静下来， 仔细想想

模具从设计外观、设计结构、手板模型、开模一路走来， 聪明的你，想有多少想省钱去走DIY呢？开模具不同

一个硬盘的软件升级啊， DIY并不专业啊。 我下次在升级的化，还是要2年后吧， 今天的经历逐一让我明白，

人的一生， 其实有很多面。 如果你挑战自己， 你就会爱上DIY，说明你是聪明的， 如果你是有智慧的话，

你会让别人帮你去处理自己不熟悉的DIY 。

沐鸣2注册官网《Q304-724 》许多企业在选购塑料托盘时对其比较关心的一个问题是它的承重力的大小。而塑料托盘承重力又可分为动载与静载。动载的承重力就是指的是当塑料托盘被叉车等机械设备搬运时它所能承受的重量，静载就是其静止不动时所能承受的重量，再细分的话，它其实还有一个叫货架载的性能参数。一般来说塑料托盘的静载都要比其动载与货架载承重力大。这里我们来讨论一下影响塑料托盘承重力的主要因素，供大家参考。

首先对塑料托盘承重力有重大影响的是它的制作材料，如果制作材料全部采用全新料制作，并且往里面添加的其它助剂都是合理的，那么这样的塑料托盘，它的各方面的承重力性能（动载、静载、货架载）都是比较好的，与采用全部或部分回料、旧料制作的塑料托盘来说性能要好的多。因此我们在采购时，一定要问清楚其制作材料，当付好款厂家送货上门时要对塑料托盘验收，以检验其质量好坏。如果制品用料不足也会影响其使用

有些塑料托盘可以内置钢管，塑料托盘加内置钢管可以增加其承重力并延长其使用寿命。一般来说上货架的托盘一般设计的结构都是能够加内置钢管的，这样当货物装载在其上面时，一部分重量就会施加在钢管上，从而减轻塑料托盘的承重，并且能够使得塑料托盘变形小，从而使得塑料托盘的使用寿命也延长了，在货架上的塑料托盘承重货物时也相当来说会变的安全一些。

托盘的结构形式对其承重力的影响也是比较大的。川字底型，上货架的承重力相当较好，其结构形式可满足长度方向使用手动液压托盘车、叉车，宽度方向使用机械叉车。田字底型，底部为方形框结构，在堆垛时使得底部受力比较均匀，承重力较大。九脚型则承重力比较低，底部受力在九个脚上，而脚的上方为中空，因此适合承载比较轻的货物，它本身的重量也比较轻。双面型塑料托盘，上下两面结构都是一样的，结构设计较合理，堆码时，下方受力也比较均匀。因此承重力也较大。总之，如果塑料托盘的结构设计的如果比较合理，使得盘体受力均匀，只要其它方面正常，一般其承重力都是比较大的。

由此可见，影响塑料托盘承重力的主要因素有塑料托盘的制作材料，内部是否加钢管，结构形式等这几个方面。

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沐鸣2注册官网《Q304-724 》所谓的周转箱管理，可以有很多种理解方式，从每种不同的角度出发可以有很多的思路。

周转箱管理一，可以指的是产品的开发生产的管理；

周转箱管理二，可以指的是产品的质量，种类的控制；

周转箱管理三，可以指的是使用者为了防止周转箱的损坏、丢失等现在的出现而制定的规则；

周转箱管理四，可以指的是周转箱的回收管理以及运输管理等。

周转箱的管理是一个比较复杂也是范围比较大的课题。

　　沐鸣2注册官网《Q304-724 》现在的塑料托盘厂越来越多，专家指出，现在很多的塑料托盘企业是在浑水摸鱼，以次充好，靠一些网络手段或广告垄断，采购者在购买时应当选择资历比较老的塑料托盘生产企业，首先他们他们经过多年的发展技术和经验都相对丰富，产品质量信的过，另外一旦出现质量问题售后也是非常到位的。据专家近年来的调查得出一组数据，全国塑料托盘合格率只占30%。这组数据着实让人担忧。

　　导致了这一现状的原因就是：“梨子太多了吃梨的人的吃不下”市场在慢慢的变小，各厂家或者经营商都在争取顾客，各种各样的营销模式：低成本低价格、投资网络推广方式等。但都有一个共同点低产耗高效益（很显然质量上面没有预期的效果），其中只有30%的厂家真正的是去做质量的。这使得一些生产厂家从质量上面省钱，从而形成一个恶性循环。

该如何控制这种局面那只有采购商家对厂家选择和产品认知多下功夫。

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沐鸣2注册官网《Q304-724 》塑料周转箱在生存中极其常见的，不管是在大都会照旧农村都常常见到，如饮料、水果的外包装。塑料周转箱到底有那些性能呢？塑料周转箱有什么性能使其应用云云广泛呢？如下：

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一：塑胶周转箱和塑料托盘一样可根据用户需求订做各种规格、尺寸的周转箱，使其更满意客户的要求。也可按照用户的要求加一些特别的计划，如铝合金包边，也可加盖，使周转箱具有防尘、形状雅观、大方等利益。这也是塑料周转箱受接待重要因素之一。

二：塑料周转箱和塑料托盘一样是由塑料做的，使其不但具备抗老化、抗折等长处，而且还具备承载强度大，拉伸、压缩、扯破、温度高、色彩丰富的上风，既可用于周转又可用于制品出货包装,轻便、耐用、可堆叠。

沐鸣2注册官网《Q304-724 》近年来，我国汽车产业迅猛发展，作为与汽车产业密切相关的汽车物流行业，也面临着巨大的机遇和挑战。而汽车零部件物流作为汽车物流中最重要的一环，是连接汽车供应链体系中各级零部件供应商、整车生产企业及终端用户的纽带，是集现代运输、仓储、保管、装卸搬运、包装、流通加工及物流信息等服务于一体的。

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在塑料周转箱标准化的过程中，原有的塑料周转箱由于所有权分属不同企业，对于塑料周转箱的标准产生了一定的影响。

塑料周转箱的所有权相对复杂，一部分为整车生产企业所有，一部分由零部件供应商自行提供，还有相当数量的塑料周转箱是第三方物流企业采购的资产。

所有权归属问题对于循环取货造成了一定的障碍。比较理想的方式是，塑料周转箱由第三方物流公司统一管理，形成公用系统。鉴于现有的情况是汽车生产企业、零部件供应商和第三方物流公司均有一定量的塑料周转箱。所以需要对塑料周转箱的管理和所有权进行重新规划。目前大多数企业的解决方式主要是，逐步将零部件供应商和整车生产企业的塑料周转箱替代为第三方物流企业的塑料周转箱。或者由第三方物流企业收购零部件供应商或汽车生产企业的现有塑料周转箱，将其归入自己的管理体系，再以租用的方式提供给汽车生产企业。